Jätehuolto pyörii vuoden lähes jokaisena päivänä. Talvella L&T:n jäteautonkuljettajat tekevät arjen kiertotaloustyötä ja hoitavat jätteet oikeaan paikkaan niin kirpeässä pakkasessa kuin lumen ja jään keskellä. Hyppäsimme Lappeenrannassa L&T:n kokeneen jäteautokuljettajan Tomi Björnin kyytiin selvittämään, millaista työ on talvikelissä.
Lämpömittari näyttää viittätoista astetta, ja Tomin työvuoro on alkanut aamukuudelta. Lappeenrannan keskustan tietyt kohteet on hyvä hoitaa varhain ennen kuin aamun muu liikenne käynnistyy. Myös Lappeenrannassa on alkuvuoden aikana koettu jopa yli kahdenkymmenen asteen pakkasia. L&T:n Lappeenrannan yksikön pihassa autoon noustessaan Tomi kertoo, että 20 pakkasasteen lukemissa jäteautojen hydrauliikka alkaa toden teolla joutua koetukselle.
– Kovilla pakkasilla huomaa myös, että pakkaavan jäteauton puristin ei jaksa puristaa jätettä kasaan samalla voimalla kuin lauhemmassa. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että auto voi pakkasilla täyttyä hieman normaalia nopeammin, kun jäte on kuormatilassa tavallista väljemmin, Tomi selittää.
Kovat pakkaset eivät ole Tomin mukaan kuitenkaan haastavinta talvessa.
– Kyllä nollakelin molemmin puolin sahaava sää ja peilijää ovat kaikista ikävimmät. Silloin saa tehdä työnsä erityisen huolellisesti, että itse pysyy pystyssä ja että jäteastiat pysyvät ruodussa eivätkä lähde liukumaan holtittomasti, Tomi sanoo.
Lumesta vapaa ja hyvin hiekoitettu jätepisteen ympäristö tekee työstä sujuvaa.
Talvisää tuo haastetta jäteastiatyhjennyksiin
Talvella liukkaus on työssä käytännössä koko ajan läsnä. Myös lumi voi peittää kulkuväyliä, ja jäteastian ympärille kertynyt lumi voi jopa estää astian tyhjennyksen. Hyvin valaistu, kolattu ja hiekoitettu jätepiste vähentää merkittävästi tapaturmariskejä kaikille jätepisteen käyttäjille, myös jäteautonkuljettajille. Pienillä teoilla voidaan ehkäistä vaaratilanteita ja lisätä jätehuollon sujuvuutta.
Pakkasella jätejakeista etenkin biojäte jäätyy helposti kiinni astiaan, mikä hankaloittaa tyhjennystä. Biojätteeseen kannattaa siksi laittaa mahdollisimman kuivaa jätettä. Biojätteen joukkoon voi laittaa esimerkiksi kananmunakennon palasia imemään kosteutta. Jos biojäte on erityisen kosteaa, se olisi hyvä jäädyttää ensin ulkosalla ja laittaa jäte vasta jäätyneenä astiaan.
– Erityisesti maan sisällä olevat syväkeräyssäiliöt ovat haastavia pakkasella, jos jätteen joukossa on kosteutta. Pahimmassa tapauksessa syväkeräyssäiliön pussi on jäätynyt pohjasta kiinni ja repeytyy, kun sitä jäteauton nosturilla yritetään nostaa.
Talvella myös lumipenkat voivat estää astian siirtämisen tai pääsyn astioille kokonaan. Astialle tulee olla väylä auki pienen polun sijaan koko astian leveydeltä.
– Vastikään jouduin kirjaamaan ajoneuvopäätteen kautta asiakkaalle tiedon, että en saanut astiaa tyhjennettyä, koska astian eteen oli kolattu iso määrä lunta. Seuraavalla käynnillä lumet olivat poissa ja homma hoitui taas, Tomi kertoo.
Lumet on hyvä kolata pois koko jäteastian leveydeltä, jotta astian saa hyvin liikkeelle.
Talvisissa olosuhteissa tarvitaan kunnon suojavarusteet
L&T:llä jäteautonkuljettajan työssä käytetään aina säänmukaisia suojavarusteita. Talvella varusteista tärkeimpiä ovat lämpimät ja säänkestävät huomiovaatteet, suojalasit ja turvakengät liukuesteillä. Varusteet eivät ole vain mukavuuskysymys, vaan ne vaikuttavat suoraan työn turvallisuuteen ja sujuvuuteen.
Myös esimerkiksi jäteautojen astinlautojen kuntoa seurataan säännöllisesti: astinlaudat ovat kovassa käytössä, sillä kuljettaja saattaa vuoronsa aikana nousta autoon ja autosta pois useita satoja kertoja.
– Astinlautaan saattaa lenkin aikana kertyä salakavalasti jäätä, kun kengänpohjasta kulkeutuu astinlaudan ritilään vettä ja lunta, joka sitten jäätyy liukkaaksi paakuksi. Ne täytyy välillä kopistella pois. Tässä työssä on oppinut muutenkin katsomaan, millaiselle alustalle jalkaansa on laittamassa, jo sillä voi välttää nilkan nyrjähtämisen, Tomi toteaa.
Tomi Björnillä on pitkä kokemus jäteautonkuljettajan työstä. Hän toimii L&T:llä myös mentorina uusille kuljettajille.
L&T:llä pidetään työturvallisuudesta erityistä huolta
Tomilla on jäteautonkuljettajan työstä yli 16 vuoden kokemus, joista L&T:llä takana on kolmisen vuotta.
– L&T:llä pidetään eri tavalla turvallisuusasioista huolta. Yhteinen tahtotila on, että kukaan ei työssä loukkaa itseään ja että kaikki pääsevät työpäivän jälkeen ehjänä kotiin, Tomi kertoo.
L&T:llä on tehty pitkään määrätietoista työtä henkilöstön työturvallisuuden eteen. Jäteautonkuljettajat tekevät arjessa havaitsemistaan turvallisuusriskeistä vuosittain yhteensä tuhansia turvallisuushavaintoja mobiilijärjestelmään. Tyypillinen turvallisuushavainto on esimerkiksi kynnys astian kuljetusreitillä tai oviaukon huonokuntoinen tai kokonaan puuttuva luiska.
Myös talvikunnossapidon puutteiden aiheuttamat turvallisuusriskit kirjataan samaan järjestelmään, josta ne näkyvät työkavereille ja etenevät kootusti yhtä kanavaa pitkin myös esihenkilöille tiedoksi sekä korjaaviksi käytännön toimenpiteiksi.
– Meillä kuljettajilla on vastuu viestiä eteenpäin, jos kohteessa on esimerkiksi liukkauden vuoksi haastavaa käydä, tai jos astia jää kasautuneen lumen vuoksi tyhjentämättä. Yhteispelillä mahdollistetaan ilman katkoksia tyhjentyvät astiat ja kaikille käyttäjille turvalliset olosuhteet jätepisteellä, Tomi päättää.
